第89章 改进涡喷14!(2/5)
而现在,常浩南希望能在自己的帮助下,加快这个流程的速度。
看着对方的表情,常浩南知道自己成功了。
又是一阵沉默。
说完之后,转过身朝着另外一个方向走去。
刘洪波的心情顿时好了不少。
没有得到适航证明的飞机型号,是无法在对应区域内进行注册运营的。
从华夏产品,到华夏品牌再到华夏标准,在原来的时间线上花了差不多40年的时间。
“所以……确定是设计问题?”
但兹事体大,他虽然是新舟60的总工程师,但并不能决定项目以外的事情。
然而飞机制造本身就是一个高度垄断、高度保护性的产业,美国也好,欧洲也罢,绝对不会随随便便就让你通过适航认定。
“接下来的这个问题,我需要一个严肃的答案。”杨奉畑目光如箭地扫过面前的几人:
比如通过与意大利进行合作,打通easa适航认定的关节。
这在某种程度上不是坏事,因为比较容易闷声发大财,做成一些在二十多年后年反而做不到的事情。
在这种背景下,华夏设计制造的飞机,在巴黎这样一个欧洲核心城市进行飞行表演,还是“首次”。
没能在地面进行完整高空台测试终究会带来隐患。
本章未完,点击下一页继续阅读。