第391章 大涵道比涡扇项目的归属（4/5）

从技术延续性的角度，位于镐京的430厂无疑最适合接手D436T1发动机的生产任务。

他们过去就负责生产轰6使用的涡喷8发动机，对于中涵道比航发多少算是有些经验，并且手头还有斯贝MK202也就是涡扇9这么个华夏涡扇航发的独苗，至少有相关的产业底子。

虽然430厂并没有专门配套的研究所，但他们多年以来在对涡喷8进行生产和改进的过程中，还是拉起来了一支自己的技术队伍。

总归是值得培养的。

而且，镐京距离京城和盛京都比较近，也是个不大不小的优势。

于是，在把资料翻到最后一页的同时，他也基本做出了决定。

“如果不出意外的话，我应该会考虑把参与涡扇10项目的机会往430厂那边倾斜一些。”

常浩南把手中的资料合上，重新还给梁卓平。

他相信对方肯定听得懂这句话里面的意思：

“去年年末精工计划刚刚开展的时候，430厂就派了不少工程师去盛京参与和学习，不说能获得多少功底，至少跟410厂对接的经验会更丰富一些。”

“另外，因为涡扇10这个项目，几乎所有技术对于咱们来说都是全新的，风险实在太高，所以我之前就考虑过，把一些关键技术，尤其是发动机制造技术在斯贝MK202的国产型号，也就是涡扇9上面提前做技术验证，一方面是分摊风险，另一方面也能加快研发进度，这本来就需要让606所、410厂跟430厂进行深度合作，也正好趁着这个机会，把咱们自己的第二个航空发动机产业基地给拉扯起来。”