第829章 C808,成功取证！（4K）（1/4）

两天之后，栗亚波便跟着常浩南一起，从西郊机场登上了前往上沪的飞机。

从前者那布满血丝但炯炯有神的双眼来看，孩子估摸着是兴奋得一晚上没睡。

上了飞机之后，更是这摸摸那看看。

毕竟，这年头坐飞机已经属于稀罕事。

公务机就更不用说了。

哪怕是常浩南，当年第一次上这架飞机的时候，表现也没好到哪去。

所以他倒也没阻止对方。

一直到飞机开始滑行，栗亚波才老老实实地坐回到常浩南和姚梦娜对面的位置上。

后者因为之前读博的时候给镐飞解决过不少问题，所以也拿到了一份邀请。

毕竟是第一次有华夏自己的喷气式客机顺利完成全部取证飞行——

沪飞过去确实生产过一批40架md82客机不假，可是那不能算是自己的型号，只相当于给麦道公司打工而已。

也无需重复进行取证。

而c808尽管和图334的相似程度很高，但图波列夫和沪飞专门按照华夏的要求和标准进行过升级调整。

甚至为了保证生产一致性从而降低成本，在喀山航空工厂正式转入量产的俄制图334-100c，最后也是大体采用了c808，而不是图334原型机的技术状态。

只是在高寒适应性装备和座舱仪表之类的地方，保留了原来的设计。

这么一种飞机，要说是“自主研发”，或许还差点意思。

毕竟总体设计和相当大一部分零部件仍然来自国外。

但说是属于华夏的型号，那谁也挑不出什么毛病。

阵仗搞得隆重一些，也很正常。

公务机的速度要比一般的客机略快些。

34师的飞机，在航班调度上优先级又很高。

所以从京城到上沪，也就是不到两个小时的样子。

这功夫，浦东机场的一号跑道才刚建成投入使用半年，后来属于商飞的新总装车间更是影子都没有。

所以沪飞总装之后的飞机都会对接到位于城市北郊的大场机场。

在过去，让民航在军用机场做试飞还比较麻烦。

但是沪飞在97年那一波调整之后已经属于国防科工委系统，反倒方便了很多……

挑战者601在大场机场唯一的一条跑道上轻盈落下。

刚才在半空中的时候，常浩南就已经看到了地面上的情况。

总装车间门口，101-105总共5架原型机和取证验证机呈半圆形排列开来。

而在那周围，人头攒动。

五架飞机机头正对着的中心位置，一座铺着红毯的主席台也已经被临时搭建起来。

“老师，这五架飞机都停在人群里面，今天是不是就没办法试乘了？”

栗亚波的脸几乎贴在了舷窗上，语气中有些失望。

显然，他以为那张登机参观用的邀请券是一张机票。

“本来也不可能有，今天只是参加个仪式而已。”

常浩南觉得有些好笑地摇摇头：

“c808现在只是完成了取证试飞，又没有正式投入商业运营，这五架飞机也还处在原型机状态。”

“把今天这么多重要的来宾塞进一架原型机，哪有人敢拍板啊？”

栗亚波一听觉得也对。

毕竟当年空客a320就这么玩过一次，结果直接撞树坠毁。

以至于至今仍然流传着一个都市传说。

说那片树林是波音种的……

波音种树当然只是个梗，但有这么一个前车之鉴的情况下，保守一些也很正常。

不过，理解归理解，失望的情绪还是没那么容易会消退的。