第217章 三个致命问题全没了（1/5）

由于齐瑞汽车的新能源汽车生产线技术限制，一台归真的裸车实际制造成本，在万左右。

也就是说，大唐重工每卖出一台归真，只能赚4999元，而且考虑到销售成本和售后成本，可以说基本就不赚钱。

因此卖车，在张晴制定的整个商业模式中，完全不属于盈利环节，它是真的只是通过交个朋友的方式，在推动换电模式。

一旦大量的用户开始使用归真，盈利才可能开始。

首先是电池租金，

宁德时代在经过成本分析后，帮大唐重工代工钠电池的报价是300元/Wh，大规模制造的成本，确实能做到比磷酸铁锂电池低50%左右，

甚至在形成更完善、更庞大的产业链后，还有进一步压缩的空间。

但目前来说，一个80KWh的电池包，成本是，按照400/月的租金来算，大概需要5年才能收回电池成本。

不过因为固态钠电池的循环寿命，比液态锂电池要长一倍多，用了5年的纳电池远没有到报废的时候，

如果维护得当，一直使用慢充，理论上用个12年健康度才会掉下90%，

而且健康度掉到90%以下，还能用来储能，继续发挥差不多十年的余热。

所以卖电池包的长期利润，至少在三倍以上。