第217章 三个致命问题全没了（2/5）

只不过这個利润，属于细水长流的类型，要五年后才能开始躺赚。

但康驰其实根本不用等这么久，等市场形成一定规模后，他只要把项目估值，卖一部分股份给叁桶油和电网，就能回笼一大笔资金。

等于是把将来能赚到的钱，提前取出来。

所以康驰巴不得所有车企，都纷纷响应号召，向市场推出换电车型，一起把蛋糕盘子做强做大。

其实除了卖电池，换电站同样也能带来巨大的利润。

电网给他们的谷时电价是元，意味着他们每卖出一度电，差不多就能赚1元。

如果每辆换电车，平均一个月用‘两箱电’，就能带来至少160元的收益。

如果换电车型能够全面普及，保有量上升到以1亿为单位的话，那光是卖电，每个月就是160亿的收益，

扣除掉换电站的运营成本，一年的利润也绝对超千亿。

而且，这还只是按照一箱电，只有80度电的最低标准来算的。

如果算上将来必然会出现的大型电动卡车，再以大卡车一个月普遍上万公里的里程来算的话，这个利润空间绝对更加劲爆！